港口是物资中转的集散地,也是交通运输的主枢纽之一。可以说城市愈繁荣,物资流通愈快,对港口要求愈高。反过来,港口愈发达,愈能加快物资流通,从而促进城市经济发展。世界上很多国家曾明确指出“以港立城、以港立国”的指导思想,以港口促进城市发展,促进国家强盛。在港口与城市关系上,江泽民同志曾指出“港为城用、港以城兴”。近年来,我县对港口建设的重视与日俱增,与此同时,已有许多人开始关注忠县港口规划建设与区域经济的发展关系,有业内人士认为,世界经济一体化在带动着海运与内河运输的联动式发展,换言之,加快内河港口建设也将与沿海和西部经济发展有着重要意义,由此可见,发展忠县港口功能和作用尤其重要和迫切。

港口经济本身就是以港口为中心,以城市为载体,以多式运输为动脉,以港口相关产业为支撑,实现产业和区域彼此相互联系,密切协调,有机结合,进而推动整个区域经济发展的开放型经济,也是在市场条件下,按经济、合理的原则,在长期发展过程中形成由临港工业、港航、商贸、旅游等相关产业有机结合,共同发展的一种区域经济。

目前,海螺水泥、乌杨工业园区、新生港口物流园区、佳鼎洗煤、海顺成品油、红蜻蜓粮油、汽车滚装对我县港口经济的机遇使水运和港口产业产生较大需求,区域间的运输需求也随之增加,作为主要运输方式的水运承担着90?的外贸运输,作为重庆市“八大”核心港区的重要节点,港口的地位日益得到提升,港口功能不断拓展。港口发展必然推动着区域经济发展,作为忠县与川北、陕南、鄂西、渝东北地区和长江中下游城市物资和信息交换的重要载体,港口经济已成为推动区域经济发展的重要力量。

近年来,我县提出“以港兴城”发展战略,建设现代化的内河港口城市的发展目标,并不断做大做强新生港口物流园区,形成港口集群,进一步拉动了忠县经济快速发展。

1.港口经济已经成为区域经济的增长极。发展经济学认为,在区域经济发展过程中,不同的时期、不同的行业、不同的地区发展是不平衡的,在一个时期,经济的增长往往集中在一个或几个主导产业或地区,这些产业或地区就是经济增长极。近年来,我县港口经济发展迅速,成为区域经济发展的重要带动力量。三峡库区蓄水前,我县港口货物吞吐量不足100万吨,蓄水后,2014年完成港口货物吞吐量600余万吨,对老旧码头来说,显然是不可能完成的任务,由此看来,加快新一代港口建设步伐,对于忠县港城经济、港园经济、港船经济有着重要意义。

2.港口经济成为配置资源,调整区域产业结构的重要力量。经济的发展离不开各种资源,而资源空间分布存在不均衡性,这就需要靠运输来进行调节。忠县港口城市作为陆上货物运输的重要节点,拥有更为广阔的经济腹地,具有利用外部资源发展地区经济的独特优势,同时,现代化港口也对本地区参与竞争提供了高效便捷的通道,发挥着可降低区域经济发展中的交易成本,形成良好的发展环境,增强本地区的竞争优势。因而港口使各种资源向忠县港口及港口周边地区集中,这就促使更多的集团、公司、供应商和关联产业相应集中,形成相关产业链条,促进我县经济产业升级。

3.港口经济关联性强,对我县经济发展带动作用大。首先,忠县港口经济发展将直接推动城市基础设施建设,直接对道路、港口等公共设施需求的增加,可以吸引大量外来投资,如重庆海螺集团对乌杨1000万吨水泥厂的投资,中交集团、水规院、大元集团对新生港口物流的投资,中海油对10万方成品油库的投资等,“过夜港”提档升级项目,大力推动了基础设施及相关配套设施建设,这对于进一步促进忠县城市建设与经济发展的良性互动。其次,港口经济可以带动关联行业的发展。港口发展既需要仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、代理、信息、口岸服务的支持,也会极大带动这些产业发展。以乌杨工业区为例,近年来,忠县利用长江黄金水道和港口优势,大力发展临港建材、能源、化工、农副产品加工等一批支柱产业链条,通过依托长江黄金水道、沪蓉高速公路,形成临港工业和资源型加工两大产业集群,港口已成为城市贸易发展、制造业繁荣的重要支撑点。

4.港口经济对我县经济也具有全局性的效应。港口经济的发展,港口基础设施的改善,港口功能的合理配置,港口货物通过能力的提高,有力的推动了外向型经济的发展,同时港口经济的发展与城市的发展正在结合一个整体,不仅加强内陆城市的交通枢纽功能,而且日益成为辐谢西部“疆煤入渝”经济发展的核心动力,尤其重要的是港口功能的增强和港口经济的壮大,有效带动了腹地经济发展,推动了西部内陆欠发达地区经济一体化进程和我县经济发展地带性区位格局。

总而言之,忠县港口建设不容忽视,虽然它们不具备沿海庞大的港口货物?吐量,但从我县水运业和船舶运力的全面发展考虑,港口建设仍然具有极其重要作用。正如老百姓常说的“好马配好鞍”,因此,忠县要用好“水”资源,做活“港”文章。真正让“城以港兴、港为城用”落到实处,而不是挂在嘴边的口号。

 

 

 

    信息来源:忠县港航处